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DEMONTAGE DE MA PEUGEOT 203
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Au départ, je voulais juste la remettre en route et rouler rapidement avec, mais au fur et à mesure il s’est avéré qu’elle était bien attaquée et que je prendrais de gros risques à
rouler comme cela.
Donc, constatation :
-Rouille perforante sur bas de porte, intérieur et extérieur.
-Bas de caisse à changer.
-Faux longerons extérieur et intérieur bien attaqué.
-Planché en dentelle sur 10 cm.
-Support de crique centrale plus utilisable.
-Toit ouvrant rouillé par endroit.
-Quelques bosses.
-Rouille derrière les robris.
-Sellerie, ciel de toit, panneaux de porte et moquette à changer.
-Tableau de bord rouillé.
-Electricité à revoir ou à changer.
-Montage des clignotants non conforme à l’origine.
-Joints ( porte et vitre ) à changer.
-Jantes rouillées.
-Moteur fendu et non tournant.
-Freins en mauvais état
Voilà un peut prêt le tableau, donc beaucoup de travaux en perspective.
Objectif, démontage complet sauf train avant et arrière avant fin 2007 pour peinture début 2008. C’est à dire 3 mois pour tout préparer.
En ce qui concerne le démontage c’est rapide mais il faut un peut de
méthode et rassembler un maximum de documentation et faire beaucoup de photos, cela aide bien.
Garder toutes les pièces ainsi que tous les boulons car certains ne sont pas standards.
Voilà, ci joint quelques photos du travail.
En cours de démontage :
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L’intérieur n’est pas très beau, trous dans le planché, panneaux de portes HS ainsi que le montant de porte à refaire, poignées de porte à faire re-chromé.
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Le toit ouvrant est lui aussi en mauvais état, déjà qu’il n’est pas réputé pour être bien étanche.
Il est bien rouillé, poignée à faire re-chromer.
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Le constat pour les portes n’est pas bon, trop de travail pour les remettre en état, tout le dessous et en dentelle. Par chance, j’en ai trouvé 4 sur Internet quelques jours plus tard, pour pas
trop cher et en parfait état plus 2 bas de caisses eux aussi en bon état, déplacement jusqu‘a Paris pour prendre livraison.
Le montage n’a pas trop posé de problème, ma voiture est de 1955 et les portes était sur une de 1956.
Un peut de réajustement en force car pas de réglage.
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Sous le ciel de toit quelques points de rouille.
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Le compteur indique 58788km ( Kilométrage réel selon le propriétaire )
Moi je remettrais le compteur a 0km.
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Le covir sous volant est HS et le comodo de clignotant est HS lui aussi.
De plus je souhaite modifier les clignotants comme sur les model 1958, comodo avec 6 plots.
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Le système de chauffage a restaurer lui aussi, bon nettoyage et peinture, les durites sont en bon état
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Le circuit électrique a vraiment besoin d’un changement total, fils cassants.
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Voici l’ancien montage du système de clignotant.
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L’intérieur de la bête nue avec ces nouvelles portes comme neuves.
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Enfin, la sortie du moteur, plutôt facile avec un peut de méthode, j’ai laissé la boite en place, c’était plus simple pour moi.
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Et voici le moteur, pour l’heure je ne sait pas ce que je vais en faire, soit le réparer, il y a une société prêt de chez moi qui ressoude les bloques moteur, elle a l’habitude de travailler
avec les agriculteurs, ou alors en trouver un autre.
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La voilà prête pour la peinture, pour bien faire j’aurais du la sabler, mais au départ je voulais juste la remettre en état rapidement , je suis allé un peut plus loin que prévu.
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Me contacter par E-mail :
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